Add missing descriptions for all charts

[matt-gau]

Ajouter les descriptions systématiques suivantes pour chaque graphique (c'est l'élément de texte que l'on affiche - ou en tout cas le début - dans l'issue #341)

• Répartition géographique des lieux de résidence et de travail

  • Ce graphique montre la répartition géographique des lieux de résidence des participant·e·s, ainsi que leur lieux de travail. Ces lieux de résidence sont groupés par zone afin de ne pas afficher de données personnelles. Lorsque vous cliquez sur un lieu de travail (ou de domicile), les lieux de résidence (respectivement les lieux de travail) sont filtrées pour afficher uniquement les flux qui y sont rattachés.
  • This chart shows the geographical distribution of participants’ households, as well as their workplaces. The households are grouped by area so as not to disclose any personal data. When you click on a workplace (or home), only the feeds associated with that location are shown.

• Répartition modale (simple)

  • Ce graphique montre la répartition modale des participant·e·s, en affectant à chaque participant·e·s le mode principal utilisé lors de ses déplacements domicile-travail. [+ garder phrase suivante deja en place]
  • This chart illustrates the modal split among participants, with each participant categorised according to their main mode of transport for commuting. + ...

• Temps de trajet

  • Ce graphique montre le temps de trajet domicile-travail déclaré par les participant·e·s pour se rendre au travail depuis leur lieu de domicile (seul le trajet aller est représenté). + la suite...
  • This graph shows the travel time from home to work place declared by participants (one-way) + ...

• Equipements de mobilité

  • Ce graphique montre les équipements de mobilité à disposition des participant·e·s pour leurs déplacements domicile-travail. Ces données sont comparées aux données de référence, issues du Microrecensement Mobilité et Transports de 2021, pour le canton de Genève.
    Dans un autre graphique ci-après, la possession des équipements est croisée avec les recommandations formulées par Mobilise aux participant·e·s. Cela permet de comprendre si les personnes à qui Mobilyse recommande un mode de transport dispose déjà de l'équipement nécessaire pour adopter cette recommandation.
  • This chart shows the mobility equipment available to participants for their commute. These figures are compared with reference data from the 2021 Mobility and Transport Microcensus for the canton of Geneva.
    Another chart further on shows how ownership of equipment compares with Mobilise's recommendations to participants. This helps to understand whether the participant already has access to the necessary equipment to follow the recommendation made to them.

• Contraintes de mobilité

  • Ce graphique montre les contraintes de mobilité avec lesquelles les participant·e·s doivent composer plusieurs fois dans la semaine, pour se rendre au travail. Le détail des contraintes "Autre" est disponible en téléchargeant les données désagrégées.
  • This chart shows the mobility constraints that participants face several times a week when travelling to work. Details of the ‘Other’ constraints can be found in the disaggregated data (available for download).

• Emissions CO2 par mode de transport

  • Ce graphique montre les émissions dues à chaque mode de transport pour les déplacements domicile-travail des participant·e·s. En abscisse se lit le nombre de trajets effectués par mode de transport, par année. En ordonnée se trouvent les émissions carbone par trajet effectué. L'aire de chaque rectangle correspond ainsi aux émissions de chaque mode de transport par année, en tCO2éq, qui sont calculées grâce aux facteurs d'émissions Mobi-tools, référence en Suisse (lien: https://www.i14y.admin.ch/fr/catalog/dataservices/171b09a4-5b5f-4577-8921-3af7fc6eee39/description) [s'assurer que l'unité est bien la tCO2 sur le graphique, de mémoire c'est bien ce qu'on demande] + ajouter phrase deja présente ("Environ XX%...")
  • This graph shows the emissions generated by each mode of transport used for the participants' commutes. The x-axis shows the number of journeys made using each mode of transport per year. The y-axis shows the carbon emissions per journey. Therefore, the area of each rectangle corresponds to the annual emissions for each mode of transport in tCO₂eq. These are calculated using Mobi-Tools emission factors, which are the benchmark in Switzerland (link). + add the existing sentence

• Dépenses énergétiques quotidiennes moyennes lors des déplacements

  • Ce graphique montre les dépenses énergétiques quotidiennes dues aux déplacements domicile-travail (aller et retour) de chaque participant·e, en kcal/jour, en se basant sur le compendium des activités physiques qui donne les dépenses énergétiques par activité et par durée ( lien: https://pacompendium.com/). Chaque barre représente un·e participant·e. + phrases existantes
  • This graph shows the daily energy expenditure associated with each participant’s commute to and from work, in kcal/day, based on the compendium of physical activities, which lists energy expenditure by activity and duration (link). Each bar represents one participant. + existing sentences
    [Je créerai une description différente pour la version du graphe avec beaucoup de participants, quand on a dit que cela devenait illisible, une fois que ce graphe sera implémenté]

• Répartition modale (déplacements professionnels)

  • Ce graphique montre la répartition modale des déplacements professionnels, pour les différentes échelles de déplacement, des déplacements locaux aux déplacements internationaux. Contrairement à la répartition modale des déplacements domicile-travail, ces parts modales ne sont pas calculées à l'échelle de la personne (une personne = un mode) mais à l'échelle du déplacement (un déplacement déclaré = un mode).
  • This chart shows the modal split for professional trips, broken down by distance, from local to international journeys. Unlike the modal split for commuting, these modal shares are not calculated on a per-person basis (one person = one mode) but on a per-journey basis (one reported journey = one mode).

• Emissions CO2 par mode de transport (déplacements professionnels)

  • Ce graphique montre les émissions dues à chaque mode de transport pour les déplacements professionnels des participant·e·s. En abscisse se lit le nombre de trajets effectués par mode de transport, par année. En ordonnée se trouvent les émissions carbone par trajet effectué. L'aire de chaque rectangle correspond ainsi aux émissions de chaque mode de transport par année, en tCO2éq, qui sont calculées grâce aux facteurs d'émissions Mobi-tools, référence en Suisse (lien: https://www.i14y.admin.ch/fr/catalog/dataservices/171b09a4-5b5f-4577-8921-3af7fc6eee39/description). [s'assurer que l'unité est bien la tCO2 sur le graphique, de mémoire c'est bien ce qu'on demande] + ajouter phrase deja présente ("Environ XX%...")
  • This graph shows the emissions generated by each mode of transport used for the participants' professional trips. The x-axis shows the number of trips made using each mode of transport, per year. The y-axis shows the carbon emissions per trip made. The area of each rectangle therefore corresponds to the annual emissions for each mode of transport, in tCO₂eq. These are calculated using Mobi-tools emission factors, which are the benchmark in Switzerland (link). + add the existing sentence

• Répartition modale potentielle

  • Ce graphique montre la répartition modale potentielle des participant·e·s, dans l'hypothèse où tous·te·s les participant·e·s adoptent les recommandations faites par Mobilyse. Le mode qui lui a été recommandé pour ses déplacements domicile-travail est affecté à chaque participant·e. Par exemple, [le mode le plus recommandé] a été recommandé à environ XX% des participant·e·s.
  • This chart shows the potential modal split among participants, if all participants were to follow the recommendations made to them by Mobilyse. Each participant is assigned the mode of transport recommended for their home-to-work commute. For example, [the most frequently recommended mode] was recommended to approximately XX% of participants.

• Dépenses énergétiques quotidiennes moyennes potentielles lors des déplacements

  • Ce graphique montre les dépenses énergétiques quotidiennes potentielles qui seraient dues aux déplacements domicile-travail de chaque participant·e, en kcal/jour, dans l'hypothèse où tous·te·s les participant·e·s adoptent les recommandations faites par Mobilyse. Les dépenses sont basées sur le compendium des activités physiques qui donne les dépenses énergétiques par activité et par durée ( lien: https://pacompendium.com/). Chaque barre représente un·e participant·e. + phrases existantes
  • This graph shows the potential daily energy expenditure that would result from each participant’s commute to and from work, in kcal/day, assuming that all participants follow the recommendations made by Mobilyse. The energy expenditure figures are based on the compendium of physical activities, which provides energy expenditure figures by activity and duration. (link). Each bar represents one participant. + existing sentences
    [Je créerai une description différente pour la version du graphe avec beaucoup de participants, quand on a dit que cela devenait illisible, une fois que ce graphe sera implémenté]

• Mode de transport avec le potentiel de gain le plus élevé en matière de dépenses énergétiques
  Remplacer simplement graphe par graphique (c'est le cas aussi pour les 2 graphes sur les potentiels de réduction sur les émissions et la répartition des gains d'émissions, et aussi éa volonté d'adopter les recommandations : toujours avoir "graphique" et non "graphe")

• Recommandations (déplacements professionnels) [le titre doit changer en ajoutant déplacements]

  • Ce graphique montre les solutions de mobilité proposées pour les déplacements professionnels. Contrairement aux recommandations pour les déplacements domicile-travail pour lesquelles on assigne à chaque personne la recommandation principale qui lui a été faite (une personne = une recommandation), on affiche ici les recommandations à l'échelle du déplacement (un déplacement déclaré = une recommandation). Par exemple, [la solution la plus recommandée] a été recommandée pour environ XX% des déplacements professionnels.
  • This chart shows the mobility solutions recommended for professional trips. Unlike the recommendations for home-to-work commuting, where each person is assigned the main recommendation made to them (one person = one recommendation), here the recommendations are shown at the trip level (one reported journey = one recommendation). For example, [the most recommended solution] was recommended for approximately XX% of professional trips.

• Mesures souhaitées pour adopter les recommandations de mobilité durable formulées
  Changer l'ordre des phrases : mettre d'abord "Ce graphique..." puis "Les modes affichés..." puis "L'aide..."

• Volonté d'adopter les recommandations
  Pareil, mettre d'abord "Ce graphique montre..." puis "Les modes affichés..." puis "Au total..."

[matt-gau]

Voilà une proposition de description standardisées, qui s'ajoutent dans la plupart des cas à ce qui est déjà écrit. Il y a aussi plusieurs éléments méthodologiques qui je pense rassureront tout le monde sur nos résultats !

@PHO-modus je prends volontiers une relecture quand tu as le temps, merci !

[PHO-modus]

@matt-gau Merci pour les textes, c'est top ! J'ai relu et corrigé directement dans ton texte.
En complément : pour le graphique "Répartition géographique des lieux de résidence et de travail", ne devrait-on pas ajouter une explication les features possibles (décrites dans #327) ?

[matt-gau]

Yes bonne idée, j'ai tenté un truc !